回転数が下がらない！

それは2日前の雨の日に起こりました。ホームセンターの屋上に駐車してふと気づくとアイドリングが高い。あれれ？と思ってアクセルをちょいと踏むと回転数が上がったままなかなか下がらず、15秒くらいかけて徐々に元に戻ります。国立のアウトパンダのシモエさんに電話して、ワイヤーかもね、ってな話でCRC556をワイヤーの出口と回転部にかけてその日はそれから症状出ず。アクセルも軽くなった気がしてめでたしかなぁと。

しかし翌日（雨）、家から5分ほどのところで再発。

【症状】

・ニュートラルまたはクラッチを切って踏むとエンジンが回転数をキープしようとする、やがて戻る。

・クラッチを繋ぎ負荷で回転数が抑えられると元に戻る。

・負荷がかかってるときにぐいっとアクセルを踏んでクラッチを切っても高回転にはならない。
・まるでエンジンが回るほどいい気になってガソリンの混じった空気を好きなだけ吸い込もうとしているような感触。

翌本日も症状再発、近所の正規ディーラー「フィアット東名川崎」へゴー！

ところが到着したら症状がピタリと止まる！どうやっても再発しない。ムルちゃんドクターを目の前にしてビビりましたね。

コンピューターではエラー無し。見込み修理的にスロットのクリーニングをしてもらい帰宅。

診断料 6000円

スロットル清掃代4800円

経過観察となりました。

緊急脱出用バッテリーを買いました

バッテリー上がりこわいですよね。

僕は1回目は真冬に1週間放置で。この時はお湯かけました。昔父がそうやってたなと思い半信半疑で祈るようにバッテリーにポットの湯を1リットルくらい。かかりました！

2回目は湾岸スタジオの駐車場でルームライトを12時間つけっぱなしで。プロデューサーのBMと繋いで脱出！

そして先日、全くセルモーターが回らない。そんなわけで購入、アマゾンで5900円くらい、ライトもついてて、携帯も充電できる5600mAhの充電式バッテリー。すごいね、瞬時に10Aとか流せるってことでしょ？なにそれ！

さて繋ごうと思ったらなんとバッテリーのプラス端子が緩んでおりまして、ぎゅっと締めて難なく復活。

先日バッテリーを載せ代えた時にちゃんと締まってなかったんですね、猛反省しました。

備えあれば憂いなしでございますので良しとします。

タイヤを外した時の恥ずかしい写真

5万キロ、タイヤそんなに減ってはいないけどゴムが劣化してビビが見えてるし走行音がもう少し静かにならないかというので日本製に交換。

タイヤを外した時の恥ずかしい写真を載せておきます。

ムルちゃんクラッチ交換してもらう

クラッチが減ってきて高いギアで空回りを感じ初めて4ヶ月くらい、ごまかしながら乗っていましたが、クラッチが減っては車は動かず。5-4速はもちろん、このところ3速でもアクセルを踏みすぎるとすきなだけエンジン吹けて回転数が上がるようになっていて、同じく2速でも滑っているのを感じるし、このままでは谷にある我が家のエリアから出られなくなるし、踏切事故で迷惑かけるのは困るし財布の心配してる場合じゃないというわけで、友人のそのまた友人がお付き合いのあるシモエさんのところでやっていただくことにした。車検をお願いしているいつもの人からはこの車はエンジンを下ろさないといろいろ作業ができないとかも言われちゃって、高いお店だと部品代プラス20万円くらい取られるのでお店選びは大切。シモエさんとは仲良くしたい、これからもよろしくお願い致します。

大変に親切でリーズナブルにしていただき満足！

クラッチも軽くなり、あまりによく繋がるので帰りに3回エンストしました、わははは。

古い部品の写真を載せておく。

FIAT MULTIPLA NOTE を書きます

ずいぶんサボっていたのですが、可愛いムルティプラとのいろいろを記録することにしました。写真を頼りに遡ってすこしづつエントリーを増やしていきたいと思います。
本当は今日は2015/09/17だけどこのエントリーは古い日付にしておきます。